発展途上国の現場で『不確実さを構造的に整理する力』を証明し、日産のサプライチェーン本業とメーカー適性の両立を見せた。
- 1フィリピン留学・インド一人旅という経験を、単なるエピソードじゃなくて『移動の自由』という日産の本業に直結させた。結局、自動車が社会にもたらすものを実感してる学生って、みんながやりがちな『環境配慮』とは違う視点で説得力がある。
- 2『多様な価値観を持つ人と協働する力』『構造的に課題を整理する力』と2点の強みを明示してから、その後の全ての話でそれを立証してた。テンプレだと『粘り強さ』とか『チャレンジ精神』で身構えるけど、この人は自分の言葉で再現性を見せた。
- 3南京事件の共同研究で『感情的対立が起きた』と正直に言った。みんなは成功談だけ話しがちだけど、課題を認めて『Excelで進行資料を作った』『意見を図式化した』と地味な解決策を述べた。泥臭さがメーカー採用側に刺さる。
- 4サプライチェーン職を『ものづくりを根本から支える仕事』と定義してから、『地政学リスクや為替変動』と国際関係学の知識を結びつけた。大学での学びを本業に引きつけるの、過去一丁寧だった。
- 5『現場で泥臭く経験を積む』という地方勤務・工場勤務への適応姿勢を、戦略志向と両立させて話してた。文系でありながらメーカーの現場適性を見せるの、ここまで上手い学生は珍しい。
逆質問で『中国メーカーとの差別化』と『サプライチェーンの役割』を聞いてたけど、正直ちょっと教科書的に見える。『現場での納期トラブル時に、実際どう判断されてますか』みたいに、自分が入社後直面する現実を具体的に聞く方が『この人は本当に来るな』って採用側に伝わったと思う。
真似していい人：海外経験があって、その経験を日本企業の課題解決に結びつけられる人。逆に真似しない方がいい人は、『海外行きました』『異文化理解します』で終わる人。この合格者は、フィリピン→日産の製品市場分析→サプライチェーン職という3段階の筋を作ってるから説得力がある。
国際系の学部で海外経験があり、その経験を『日本メーカーの競争力』に結びつけて考えた人。トヨタ・ホンダとの競合を意識しながらも『日産だからこそ』を自分の経験から導き出せる学生が刺さる。学歴は関係なく、現地での気づきを論理的に言語化できるかが勝負。
フィリピンの一世代前の車種の話から日産EV展開まで、ちゃんと『世界市場の現実』を見てから企業を選んでる。これは採用側が『この学生は来年も再来年も辞めないな』と思うやつです。
今回内定をいただいた企業は日産自動車株式会社です。職種はサプライチェーンマネジメント（生産管理部門）になります。
大学では主に国際関係学と、発展途上国の経済発展などを扱う開発学を専攻しておりました。さらに、自分自身の学びを深めるため、1年間フィリピン・マニラへ交換留学をしました。 本日は短い時間ではございますが、私の強みである「多様な価値観を持つ人々と協働して成果を上げる力」と、「不確実な状況でも課題を構造的に把握し、解決へ導く力」の2点についてお話ししたいと思っております。本日はどうぞよろしくお願いいたします。
数字でわかる企業の特徴
メーカー志望の就活生のES傾向
メーカーを志望する就活生4841人分のES添削データを集計しました（しゅんダイアリー独自調べ）。
よくアピールされる強み
- 課題解決力49%
- 主体性23%
- 継続力11%
- 協調性10%
- リーダーシップ7%
添削された設問の内訳
他の企業の面接も見る
次に見る動画
この動画とあわせて見たい動画です。
